(주)한국비행선산업 Aerostats개발 완료

http://www.koreaairship.co.kr/bbs/view.php?id=notice&no=10

Aerostats개발 완료gokas 2012-07-09 23:24:16 조회 100 추천 3


저희 한국비행선산업에서는

한국항공우주연구소를 제외한, 국내 민간업체 최초로 15m급 Aerostats개발을 완료하였습니다.



Multilayer (nylon+ tpu등을 Laminate처리) 로 제작되었으며,

Ballonet (보조기낭)설치는 물론,

Auto pressure control system이 설치되어있어

온도변화에 따른 기낭(Envelope)의 팽창 수축시, 자동으로 기낭의 압력을 Control 할수있습니다.



궁금하신점은 언제든지 저희회사에 문의하여 주시기 바랍니다.

성층권 비행선에 관한 조사보고

성층권 비행선에 관한 조사보고

(사)일본항공우주공업회 기술부부장(우주) 사카모토 노리히로 (사)일본항공우주공업회(이하 SJAC라고 부른다) 에서는 2003,2004년의2년간에 걸쳐,차세대 우주 프로젝트 추진위원회 워킹그룹인 성층권 비행선 이용 WG에 있어, 아이치 만국박람회 레드 체펠린 NT호가 활약하는 저공비행선이 아니라, 아직 인류가 이용하지 않은 공간인 고도 20km정도의 성층권을 대상으로 한 성층권 비행선의 이용 방법에 관해서 조사검토를 시행, 우선 성과를 볼 수 있었기에 여기에 조사결과를 보고한다.
성층권 비행선이 실현되면 경찰청에 있어서는 대용량 전송과 불법투기등 대책을 위해 항상 관측하는 이용을, 내각부에서 재해시 초동이용, 국토 교통성이 광역감시이용을 검토하고 있고, 수산청에서는 적조대책 등의 모니터링 이용등에 높은 잠재성이 있다고 평가하고 있다. 지방자치제 레벨로는 디지털 디바이드 대책으로 비행선의 중계기지로서 이용에 큰 기대를 가지고 있다. 이처럼 국내에서 우주이용이 확대된 것만이 아니라, Banda Aceh같은 츠나미 감시와 최신 화제가 된 일본선이 습격 받은 마라카 해협의 해적감시등에 아이아에 공헌도 기대할 수 있다고 생각한다. 관민 제휴의 계획을 살려 커지는 가능성을 감춘 시스템을 조기에 실현해 세계의 선두주자를 지향하는 것이 필요하다.

o 성층권 비행선으로 유비쿼터스 사회 실현을
환경, 정보통신,과학기술 등의 분야는 21세기의 사회경제 시스템의 근간이 되는 기술분야며, 경제구조혁신의 마지막 무기로서의 역할을 발휘하는 것이 기대된다. 환경 분야에서는 교토의정서에 대표되는 것 같이 지구온난화, 오존 홀, 해양오염등의 지구 환경문제가 클로즈 업되고 있고, 인류만이 아니라 지구 생물이 안고 있는 많은 문제의 해결을 향해, 환경입국의 실현이 급무가 되어 있다. 또한 정보통신분야는 국민생활과 기업, 행정 등 모든 분야의 활동 기본이 되는 것이고, 누구나 시간과 거리의 제한 없이 쉽게 필요한 정보를 수발신할 수 있는 유비쿼터스 사회의 실현을 서두르고 있다. 이 유비쿼터스 사회를 실현하는 방책의 하나로 기대되고 있는 것이 성층권 비행선 기술이다.
예를 들어 고도 약 20km 성층권에 통신,관측기재 등을 탑재한 비생선을 체공시켜, 미이용 주파수대등을 이용해 고속, 대용량의 통신, 지구환경의 직접적인 관측, 감시 등을 가능하게 하는 통신,환경 네트워크 시스템을 구축할 수 있고, 기존의 지상계,위성계 시스템을 보완하는 것이 가능해진다. 이 같은 관점에서 성층권 비행선은 지금까지 일본 및 해외에 있어서는 연구개발이 적극적으로 추진되고 있고 세계적으로 주목을 받고 있다.

o 중략

http://blog.naver.com/kckorea1?Redirect=Log&logNo=100163103728

미 육군의 차세대 비행선 LEMV 고든의 밀리터리 이야기 2012/08/10 22:03

미 육군의 차세대 비행선 LEMV 고든의 밀리터리 이야기 2012/08/10 22:03

http://blog.naver.com/jjy0501?Redirect=Log&logNo=100164401061

http://blog.naver.com/jjy0501/100164401061

 2010 년 경 미육군 우주 및 미사일 방위 사령부 (U.S. Army Space and Missile Defense Command) 및 미 육군 전략 사령부 (Army Force Strategic Command) 는 노스롭 그루만 (Northrop Grumman) 사와 협력하에 새로운 정찰 및 정보 비행선 개발에 착수합니다. 이 비행선의 이름은 LEMV ( Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle ) 으로 초도 비행이 있던 2012 년 8월 7 일까지 그 상세한 모양은 전혀 공개된 바가 없었습니다.

[출처] 미 육군의 차세대 비행선 LEMV

작성자 고든

(초도 비행을 실시하는 LEMV Source : US Army )

지금까지 알려진 상세한 내용은 군의 요구 사항과 계약에 관한 것으로써 일단 개발 및 생산 가격은 1 억 5400 만 달러에서 모든 옵션을 포함할 경우 5억 1700 만 달러까지 늘어날 수 있다고 합니다. 기체당 가격으로 생각하면 매우 비싸지만 시제기 1기를 포함 2기를 추가로 더 구매할 예정으로 알려져 있어 총 3대가 일단 도입될 예정으로 보입니다. (물론 그래도 저렴한 가격은 아니지만)


기체의 기본적 요구사항은 6 km 높이에서 장기간 체공할 수 있으면서 3000 km 정도의 작전 반경을 가지고 21 일간 작전에 투입될 수 있는 것이라고 합니다. 또 이 기간 동안 여러 정찰 및 정보 기기에 필요한 16 KW 의 전력을 공급할 수 있어야 하는 조건도 포합됩니다. 기본적으로 센서류는 지상 이동 타겟 지시 레이더 (Ground moving target indicator radar), 전자 광학/적외선 센서 (Electro Optical/Infra-Red sensors), 통신 릴레이 (communication relay), 전자전 대응기기 (electronic counter measure) 등 다양한 기기를 포함할 것이라고 합니다.

더 중요한 것은 이 90 미터 정도 되는 길이의 비행선이 테스트 단계에서는 유인으로 조종하지만 결국은 무인기가 될 것이라는 점입니다. 즉 세계 최대 크기의 UAV 가 되는 셈이죠. (다만 필요시 유인 조정 가능) 그러므로써 장기간 하늘에 체공하며 UAV 로 정찰 및 정보 업무를 수행하게 된다고 하네요. 현재의 고정익기와 회전익기는 시간당 비행 비용이 1-2 만 달러 + 1 만 달러 부대 비용 이상으로 꽤 고가인데다 수시로 기지로 귀환해야 하기 때문에 24 시간 장기 감시가 필요한 지역에서는 값비싼 방식이 되가고 있습니다. 심지어 글로벌 호크 같은 무인 정찰기까지 그 가격이 천정 부지로 상승하고 있죠.


LEMV 역시 가격이 저렴하진 않지만 미 육군은 이와 같은 이유에서 LEMV 가 더 저렴한 방법이 되어 줄 것을 기대하고 있다고 합니다. 다만 실제로 그럴지는 역시 테스트와 개발단계에서 지켜봐야 알겠죠. 초도 비행에서는 기본적인 비행성능 테스트만을 진행했고 유인으로 이루어졌다고 합니다.

향후 18 개월의 테스트 기간을 거친 후 그 성능이 입증되면 LEMV 은 일단 아프간에 먼저 배치될 것이라고 합니다. 장기간 고고도에서 비행하는 거야 당연히 비행선이 비용효과적이겠지만 한가지 우려되는 점은 과연 대공 화기 및 미사일에 취약하지 않을까 하는 생각입니다. 물론 탈레반의 대공 능력은 우려할 수준은 아니겠지만 100% 장담은 할 수 없는 일이죠.

아무튼 생김새는 꽤 미래지향적으로 - 마치 두개의 비행선 동체를 이어붙인 듯 - 생긴 비행선이라 독특함으로써는 주목을 받을 만 합니다. 개발사인 노스롭 그루만사는 LEMV 를 베이스로 약 7 톤 정도의 화물을 2400 마일 정도 (속도는 시속 30 마일) 이동할 수도 있다고 합니다. 가격을 생각하면 메리트가 있는 성능은 아니지만 미래에 더 거대한 비행선을 개발할 때 참고로 삼을 순 있을 듯 하네요. 하지만 과연 경제성이 있을 지는 의문입니다.

LEMV 가 과연 기대만큼의 성능을 보여줄 것인지는 역시 시간이 증명해줄 일이라고 생각되네요.


참고
http://www.army.mil/article/85175/First_flight_test_successful_for_Army_s_Long_Endurance_Multi_Intelligence_Vehicle_air_vehicle/

http://en.wikipedia.org/wiki/Long_Endurance_Multi-intelligence_Vehicle

[출처] 미 육군의 차세대 비행선 LEMV

작성자 고든

First flight test successful for Army's Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle air vehicle


August 8, 2012


WASHINGTON (Army News Service, Aug. 8, 2012) -- For more than 90 minutes, Aug. 7, the hybrid air vehicle known as the Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle stayed afloat above Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, N.J.

The Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle, or LEMV, like a blimp, is capable of carrying multiple intelligence, surveillance and reconnaissance payloads for more than 21 days at altitudes greater than 22,000 feet. The U.S. Army Space and Missile Defense Command/Army Forces Strategic Command conducted the first flight test of vehicle.

"Murphy Bays" on the LEMV on the LEMV can carry a wide variety of sensors and equipment, and design specifications for the LEMV require the vehicle to provide up to 16 kilowatts of electrical power for those payloads.

The LEMV is intended to be used to conduct long-term Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance, or ISR, and persistent stare-type missions, and can also be used as a communications relay.
The primary objective of the first flight was to perform a safe launch and recovery of the LEMV. A secondary goal was to verify the flight control system operation. Additional objectives included airworthiness testing and demonstration, as well as system-level performance verification.
All objectives were met during the first flight.
The football field-sized LEMV can operate at altitudes greater than 22,000 feet above mean sea level, has a 2,000 mile radius of action, can carry a 2,750 pound ISR payload for more than 21 days, and boasts a fuel consumption that is more than 10 times less than comparable capabilities.

Design requirements for the LEMV include providing up to 16 kilowatts of electrical power for payload, as well as runway independence.

The LEMV is designed to be a recoverable and reusable multi-mission platform. It can be forward located to support extended geostationary operations from austere locations and capable of beyond-line-of-sight command and control.

During this first flight, the LEMV was manned, though the air vehicle can also operate unmanned.
Following a planned and detailed inspection of the vehicle, there will be additional manned flights.

음주운전으로 인한 사고 수습만 잘하면 괜찮나요???

비공개 | 2007-04-25 15:11 | 조회 757 | 답변 2
엑스퍼트 손해사정사변운연 님께 한 1:1질문 입니다.
음주운전을해서 다른 차에 살짝 기스내고 벽을받았습니다. 골목이였구요

제차는 거의 100~200사이의 견적이 나온다고 했을때
운좋게 좋은 사람을 만나서 그냥 전화번호도 안적고 가셨고... 그냥 보내주셨으며
혹이나 경찰올까봐 빨리 렉카불러서 사건장소 수습하고
지금은 자차보험으로 차량을 고치려고 합니다.
하지만 자차보험이 음주운전은 면책대상이잖아요~
음주측정은 안했지만 목격자가 있습니다.
제가 음주운전을 했다는 증거는 오직 목격자 뿐입니다.
물론 저는 술을 안마셨다고 했지만 사람들에게 말했지만 술냄새가 났을 것이고,
피해자 차량분께는 제게 괜찮냐고 자신의 차는 직접고치시겠다고 하셨고, 제게 술먹고 운전하지 말라고 충고해주시고는 가셨습니다. 이 때 저는 술먹었다고 말하지 않았고 그냥 죄송합니다
죄송합니다 라고 싹싹빌기만 했습니다.

(여기서 만일 아저씨가 뻉소니로 저를 고소할경우는 제가 어떻게 되는 것일까요???)
렉카 아저씨와 피해자차량 분...그리고 주변 동네분들이 봤습니다.
제가 무조건 발뺌할 경우 음주여부가 밝혀질까요???

음주운전...대리운전 부르기 위해 큰길로 나가려고 골목 정말 200미터??? 간건데...

정말 사고를 쳐봐야 그 심각성이 얼마나 심각한지 아는것 같습니다. 제 자신이 밉고요~
음주운전 하지 마세요..ㅠ.ㅠ

질문자 07.04.25

상대차량 운전자뿐 아니라 렉카차량 운전자와 주변 동네 분들도 목격자인데 그분들이 말을 할경우는 어떻게 되나요???보험회사에서 물어보면요...

본인소개 : 법무법인 경원에서 보험법무팀장으로 재직하고 있으며, 책 '보험회사는 ... 자기차량손해 담보의 경우 보험회사가 수리비 면책을 주장할려면 님께서 음주운전을 했다는 입증을 한 후에 가능합니다. 따라서 사고 후 경찰에 신고 하지 않고 하루라도 경과되어 음주측정을 할 수 없을 경우에는
음주운전 면책을 주장할 수 없습니다.

그러나 상대차량 운전자나 목격자가 보험회사 보상팀 직원에게 사실 진술시는 면책 가능합니다.
하지만 상대차 운전자가 전화번호도 안적고 가셨다니까 그럴 위험은 없어 보이는군요.
하지만 큰 경험 하셨으니 앞으로는 음주운전 절대로 하지 마시기 바랍니다.

활동분야 : 교통사고 | 경찰 공무원
본인소개 : 입력된 정보가 없습니다. 음주운전에 대한 증거자료(호흡측정, 혈액검사)가 없다면

처벌대상이 아닙니다...^^



음주운전의 경우 행정상의 처벌(운전면허 취소 정지, 취소)과

형사상의 처벌(구속 또는 벌금형)로 구분 됩니다.




행정상의 처벌의 경우 대부분 면허취소 1년에 해당되며

이외에 무면허 운전, 자동차 이용 범죄시 2년, 음주운전을 하다가 3회이상 교통사고 야기시 3년,

일반뺑소니 4년, 음주운전 뺑소니 5년 등으로 그 행정처분을 달리 하고 있습니다.

형사상의 처벌은 단순음주 운전의 경우 벌금형으로 처해지는데

음주수치에 따라

0.05% - 0.10%는 100만원선

0.11% - 0.15%는 150만원선

0.16% - 0.20%는 200만원선

0.21% - 0.25%는 250만원선

0.26% - 0.30%는 300만원선

0.31% - 0.35%는 300만원선이며 0.36% 이상은 구속기소 대상입니다..

음주운전에 대한 보험 면채금은 대물50만원, 대인200만원 포함 250만원을 보험사에 납부해야합니다.

대물사고 면책금 50만원, 인사사고 면책금 200만원을 보험회사에 내야 한다.




음주운전으로 인한 면허취소/정지 처분시

행정심판 및 이의신청을 통한 구제가 사안에 따라 가능하며

청구시 구제 가능성은 음주운전 사유와 적발시 구체적인 정황, 운전경력,

운전거리, 관련법상 위법/가혹한 처벌 여부, 직업상/생계상 영향, 기타 개인신상(채무/상,벌 관계)

등에 따라 결과는 인용, 일부인용, 기각으로 재결 될 수 있습니다.







(이의신청 안내)

가. 요건

. 운전이 가족의 생계를 유지할 중요한 수단이 되거나

. 모범운전자로 처분당시 3년이상 교통봉사활동에 종사하고 있거나

. 교통사고를 일으키고 도주한 운전자를 검거하여 경찰서장 이상의 표창을 받은 사람으로

다음의 어느하나에도 해당되지 않아야 합니다.



<음주운전으로 운전면허 행정처분을 받은 경우>

1. 혈중알콜 농도 0.120%초과

2. 음주운전중 인적피해 교통사고 유발

3. 경찰관의 음주측정 요구에 불응한 때, 도주 및 단속경찰관 폭행시

4. 과거 5년이내 3회이상 인적피해 교통사고 전력이 있을 경우

5. 과거 5년이내 음주운전 전력이 있는 경우




<벌점 및 누산점수 초과로 운전면허 행정처분을 받은 경우>

1. 과거 5년이내에 운전면허 취소처분을 받은 전력이 있는 경우

2. 과거 5년이내에 3회이상 인적피해 교통사고를 일으킨 경우

3. 과거 5년이내에 3회이상 운전면허 정지처분 받은 전력이 있는 경우

4. 과거 5년이내에 운전면허 행정처분 심의위원회의 심의를 거쳐 행정처분이 감경된 경우




<적성검사 기간경과로 운전면허 행정처분을 받은 경우>

==>연기신청을 할 수 없었던 불가피한 사유가 있을 경우




나. 신청방법 : 관할지방경찰청 민원실/ 60일이내

다. 제출서류

. 이의신청서 (참고문서 참조, 지방경찰청 및 각 경찰서 민원실 비치)

. 자동차운전면허 취소처분 결정통지서 사본

. 주민등록등본, 재산세 납입증명서(본인·배우자 별도, 납입사실 無 경우도 제출)

. 재직증명서, 급여명세서, 납세증명서, 부동산매매(임대)계약서 사본, 사업자등록증

. 기타 본인에게 유리한 서류

※ 증빙서류 미제출시 심의시 불이익을 받을 수 있음

라. 참고사항

===> 관할지방경찰청의 이의신청은 국무총리 행정심판위원회에서 의결하는 행정심판청구와는

무관한 사안으로 이의신청 요건과 상관없이 처분이 있음을 안 날로부터 90일이내 청구가능




*** 이의신청 및 행정심판 관련 문의처 ***

☏ 051)628-3923

www.minwon.kr







(행정심판 안내)




국무총리행정심판위원회는 음주운전 또는 벌점초과 등으로 인한 면허취소(정지)청구사건에 대하여

음주수치, 운전경력, 적발시 정황, 운전거리, 운전면허의 생계유지 관련성, 기타 개인생활 여건 등에

따라 종합적으로 판단하여 면허취소처분 또는 정지처분이 가혹하다고 인정되는 경우에

110일(정지처분은 50일)의 정지처분으로 감경하고 있습니다.




가. 제기기간

행정처분이 있음을 안 날로부터 90일이내 청구할 수 있습니다.

나. 제기절차

. 행정심판청구서 제출(해당 지방경찰청 또는 경찰청에 제출)

. 답변서 제출(행정심판 청구서 접수후 7일 이내 답변서를 경찰청에 제출)

. 답변서 회부(행정심판 청구서와 답변서를 국무총리행정심판위원회에 회부)

. 답변서 송부(경찰청의 답변서를 청구인에게 송부)

. 보충서면 제출(답변서에 대한 반박내용 및 수정, 강조 보충할 내용 제출)

. 행정심판위원회 개최(행정심판청구서, 답변서, 보충서면 검토)

※ 행정심판위원회 개최 익일부터 결과 확인 가능

(ARS : 060-700-1925)

. 심리의결 통보(심리결과 경찰청 통보)

. 재결 및 재결서 송부(청구인과 해당 지방경찰청에 각각 통보)

다. 쟁점사항

. 경찰의 위법 및 부당성 및 처분의 가혹성

. 경찰의 재량권 일탈 및 남용

. 생계유지 및 직업상 영향

. 운전면허의 필요성 등







*** 이의신청 및 행정심판 관련 문의처 ***

☏ 051)628-3923

www.minwon.kr

음주측정시 대입하는 위드마크공식이란게 무엇인지 알려주세요

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이 질문에 답변하시면 지식머니 5, 채택시엔 30 을 더 드립니다. 살인의 추어탕 | 답변 0 | 채택률 0%

활동분야 : 해당 분야가 없습니다.
본인소개 : 입력된 정보가 없습니다. 위드마크(widmark)공식은 음주운전시 사고가 난 후 시간이 많이 경과되어 운전

자가 술이 깨어버렸거나 한계 수치 이하인 경우 등에 음주운전 당시의 혈중 알콜

농도를 계산하는 방법.



개인에 따라 시간당 알콜 분해값이 개인데 따라 0.008%~0.030%에 분호하는 점에

착안해서 혈중알콜 농도가 평균치인 시간당 0.015%씩 감소하는 것으로 역으로 계

산해서 사고 당시의 음주상태를 추정하게 되는 방식.



★ 위드마크 공식



c = A / (p * r)

c : 혈중알코올농도
A : 섭취한 알코올의 양 (음주량 * 술의농도(%)*( 0.7894)
p : 당사자의 체중 (kg)
r : 성별에 따른 계수 (남자: 0.7, 여자: 0.6)

○ 음주운전범행 당시 혈중알코올농도 = 최고혈중알콜농도 - (경과시간* 0.015)


< 계산예 >

○ 피의자의 성별, 체중 : 남자,59kg
○ 음주량(mg) : 소주2홉들이 3병을 마신 경우 (360 (3 = 1080)
○ 술의 도수(농도) : 예컨대 진로소주의 경우 25도 (0.25%)
○ 음주시간 : 1996. 6. 1 20:30경
○ 음주운전 범행시간 : 같은 날 23:00경 이라고 가정할 때

음주 후 30분 경과시의 최고 혈중알코올농도는
(1080 * 0.25 * 0.7894) / (59 * 0.7) = 약5.16㎎/10 = 약0.516%

따라서, 본 건 범행 당시의 혈중알코올농도 = 0.516 - (2시간 * 0.015) = 0.486%


2007-04-24 11:28 | 출처 : http://www.insdoumi.com 스크랩 | 신고

견인차기사 주업 견인 부업 음주운전 협박

음주 미끼 금품 등 요구


“음주운전을 한 것은 분명 내 실수지만 이런 약점을 잡아 협박당해보니 정말 억울하더군요.”

대전에 사는 A(28)씨는 지난달 14일 밤 11시쯤 대전 유성구에서 본인의 차량을 운전해 약속장소로 향하던 중 골목길에 주차된 차량을 들이 받았다.

순간 당황했지만 침착하게 자신이 가입한 보험회사에 연락하고 차량 주인과 만나 보험처리를 하기로 협의를 봤다.

하지만 문제는 사고 당시 A씨가 음주 상태였으며 이 사실을 현장에 도착한 견인차 기사가 알아차린 것이다. 견인차 기사는 A씨가 음주운전 한 사실을 폭로하기 전에 자신에게 차량을 맡기고 특정 공업사를 이용할 것을 강요했다.

A씨는 견인차 기사의 요구조건에 따르지 않았고 견인차 기사는 결국 음주 사실을 보험회사에 고발했다.

A씨는 “당시 너무 화가나 견인차 기사의 요구조건에 불응했다”며 “몇일 뒤 보험회사에서 음주 사실을 알고 있다며 전화가 왔다”고 말했다.

견인차 기사들이 음주운전자들을 대상으로 협박하는 사례가 발생하고 있어 시민들이 피해를 입고 있다.

23일 경찰과 운전자들에 따르면 음주운전자는 사고가 발생했을 경우 가중 처벌 받을 수 있으므로 견인차 기사의 협박에도 경찰에 신고하는 등의 대비책을 찾을 수 없어 피해가 발생하고 있다.

지난 6월 공포된 개정 도로교통법의 처벌 기준이 혈중알콜농도와 음주운전 적발 횟수에 따라 적용되고, 벌금과 형량 등 음주 운전자에 대한 처벌 수위도 강화돼 견인차 기사의 협박에 적극적인 대응을 하기 어렵다.

특히 음주 운전으로 인한 사고는 보험처리를 할 경우 면책금으로 250여만원을 보험회사에 지급해야하는 부담까지 있어 운전자는 견인차 기사의 요구에 따를 수밖에 없는 실정이다.

A씨는 “사고 당시 지인과 음주운전 사실에 대한 대화를 하는 것을 견인차 기사가 휴대폰으로 녹음한 것 같다”며 “음주운전으로 다른 사람에게 피해를 입힌 것은 잘못됐지만, 음주를 미끼로 운전자를 협락하는 것도 심각한 문제”라며 불만을 토로했다.

이에 대해 경찰은 음주운전은 자제해야하며 이를 빌미로 협박을 당할 때에는 경찰에 신고할 것을 당부했다.

견인차 기사가 음주 사실을 알린다고 협박해 금품을 요구하거나 경제적 이익을 취하려 할 때는 공갈죄 혐의로 10년 이하의 징역 또는 2000만원 이하의 벌금에 처해질 수 있다.

경찰 관계자는 “간혹 견인차 기사가 음주운전 사고자에게 금품을 요구하는 일이 발생하고 있다”며 “음주 운전자가 사고를 내면 보험료와 법의 처벌에 있어서 손해를 보는 것은 사실이지만 이런 협박에 대해 신고를 하는 것이 피해 발생을 줄일 수 있는 길”이라고 말했다.

김석모 기자 ksm11@daejonilbo.com

음주운전 면책금 250,50만원

음주면책금에 대한설명